亚博登录注册平台在与贾跃亭分手不到一个月时间里，恒大豪掷百亿再次布局新能源汽车领域。

l 9.3亿美元火速入股了新能源汽车厂商——国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS）。

l 10.6亿人民币入股动力电池企业——卡耐新能源有限公司

亚博登录注册平台l 1.5亿美元联合瑞典超跑大王—柯尼塞格（Koenigsegg)组建合资公司

l 再加上18年9月斥资144亿人民币入股的世界最大汽车经销商渠道——广汇集团

生产牌照、动力电池、技术支持、经销商渠道。看来，许老板就等召唤神龙了。但真有能这么顺利吗?

亚博登录注册平台9.3亿美元入股NEVS

之前因为控股权和经营权上与贾悦亭闹得不欢而散的许老板，这次买下了国能电动汽车51%的股权，并获得了多数董事席位，不用再担心NEVS受到控股权与经营权之争的烦恼了。

公告显示：

l NEVS 是一家总部位于瑞典的全球性新能源智能汽车集团，拥有超500 人的全球研发团队和多元化的国际管理团队，员工超1800 人。

l 在技术储备上，NEVS 自主研发的知识产权涵盖「三电」动力系统、车联网、生产和制造等领域，如电池冷却系统、车辆安全系统及车载空气净化系统等。

l 其具有完全自主知识产权的Phoenix（凤凰）系列纯电动汽车研发平台，具备着屈指可数的纯电动汽车整车正向研发能力。

l NEVS 还有着FF尚不具备的量产能力。目前，NEVS 已研发两款能量产的纯电动车车型，拥有着瑞典特罗尔海坦以及中国天津生产基地，并正在筹建上海生产基地。

单从这些信息看，NEVS实力强大，还拥有纯电动汽车生产牌照。

要知道，时下最热门的造车新贵——蔚来汽车，因为无法获得生产资质也只能通过江淮来实现量产和交付。

这么看，NEVS似乎比贾跃亭的FF要靠谱许多。但果真如此吗？

而且如此实力强大的车厂，股权售价却比法拉第未来便宜。

l NEVS：9.3亿美元，51%股权

l 法拉第未来：67亿港元，45%股权

因此，小编特地去了解了下这家NEVS 公司，结果让人大吃一惊，许老板怕是又踩了坑。

NEVS成立于2012年， 是一家很年轻的公司，创始人是瑞典籍华人蒋大龙。

据《中国汽车报》去年在对其的专访，蒋大龙的个人经历颇为复杂：

l 蒋大龙祖籍山东，早年在金融系统工作，上世纪90 年代赴瑞典学习。后他担任沃尔沃集团高级顾问，并以沃尔沃中国项目副总裁的身份参与沃尔沃与中国重汽的合资。

l 后进入能源行业，创立以秸秆为燃料的生物质发电公司，并在后期与国家电网等企业合资组建国能生物。

l 2011年末，萨博汽车公司宣布破产让蒋大龙看到了新机会。次年，他参与成立的NEVS（瑞典国能电动汽车有限公司）在激烈的竞标中胜出，以2.56亿美元的价格成功购得萨博的核心资产及知识产权，包括：萨博9-3 平台和未完成的凤凰平台知识产权。

说到萨博汽车，汽车发烧友们应该不会陌生，这家汽车厂商有75 年历史。曾经的萨博一点不比老乡沃尔沃差。

最初，萨博公司以造战斗机起家，主要客户是瑞典空军。二战结束后，飞机的需求大量下滑，萨博开始将飞机制造技术和经验，运用于汽车生产。

得益于飞机制造打下的技术底蕴，早期的萨博汽车一口气引领了汽车科技前沿。涡轮增压技术、直接点火系统、颈椎受伤座椅、可变排气量发动机等创新科技都是由萨博发明的。

科技归科技，1990年，萨博汽车因经营不善，被美国通用汽车收购了50% 的股份。到了2000年，通用把另外的50% 也给买了下来，萨博汽车成了通用的全资子公司。

萨博在通用的手里日子，虽然也有过几次高光时刻，但总体来看日子过的并不顺心，销量一直不怎么好。

2005年，通用成立了一个名为 GTO（Global Technology Office）的机构，顾名思义，这个机构统一管理通用汽车集团下所有汽车品牌的技术和专利。

换句话说，2005年以后各大子品牌的技术和专利都充公了！

GTO成立后，萨博汽车就只拥有2005年以前的技术。2005年以后的技术全部归属于 GTO，后者以授权使用的方式熊猫新能源萨博电动车，允许萨博在投产车型上使用相关技术(相关技术不得出售或是转让，也不得在其它地方组装生产)。

到2009年金融危机爆发，通用开始变卖家产。将萨博的核心技术资源（2005年以前拥有的技术）以2 亿美元卖给了北汽。

这些资源包括三大整车平台：2400、2900 和Epsilon 平台，两款发动机(2.0T2.3T)，两款手动变速箱(F25、F35)，四大体系：开发体系、质量保证体系、供应商管理体系、制造体系。

而且，在这次收购后，萨博研发团队都走光了。据相关人员透露，“萨博原本六七百人的技术队伍现在所剩无几，其中不少去了沃尔沃工作。”

这时的萨博汽车，只剩一个9-3平台。没人、没钱、没技术，几乎是一个空壳。

2010年，通用将这个空壳也给卖给了荷兰的超跑品牌世爵。

在世爵手上熊猫新能源萨博电动车，萨博开始研发新的“凤凰平台”。

然而，不到两年的时间里，萨博就宣布破产了……

而新东家世爵自己也于2014破产……

2012年，三度易主，萨博汽车被成了蒋老板的NEVS 竞购成功。顺带一提，蒋老板取得的只是经营权，而非所有权。

那么NEVS买下的萨博还剩下什么呢？

l 一个老旧的 9-3 平台——诞生于1998年；

l 没成型的“凤凰平台”——有业内人士分析：“萨博所谓的凤凰平台实际上包含了5大总成和12个技术模块，而NEVS 收购时上述模块可能只开发完成了2个。”

由于萨博汽车原本使用的“狮鹫”标志，是跟萨博航天及防卫公司、以及斯堪尼亚汽车公司共用，在未取得这两家公司同意前，萨博汽车不能使用狮鹫标志。品牌价值直接大打折扣！

2013年1月，NEVS发布了新Logo，只有英文字母与圆圈组合的灰色标识。

不过蒋老板是聪明人,看到了新机会！直接将萨博定位成电动车。化腐朽为神奇，NEVS 就成了造车新势力的一员，还是其中少有的、具备量产能力的品牌！

落户天津，拿到生产牌照熊猫新能源萨博电动车，实现国产，堪称洗剪吹一条龙服务。

17年在CES亚洲车展上亮相的NEVS 9-3

这一来一回，萨博市值直接翻了七倍，这次仅出售51% 股份就得到了9.3 亿美元，估值约18.2 亿美元熊猫新能源萨博电动车，神一样的操作！

就是苦了许老板，上次被老贾坑，这次可能又买了个“空壳”。

10.6亿入股电池动力企业

据资料显示，卡耐新能源的实力不可小觑。

卡耐由中国汽车技术研究中心与日本电池巨头ENAX共同创立，是内地第一批符合中国工信部《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业，和国家动力电池和电池系统系列标准的主要制定者之一，。

2018年其动力电池产量及装机量均排名行业前十，软包动力电池稳居行业前三。在上海、江西、广西、江苏拥有四大生产基地。

事实上，10.6亿元便成为卡耐新能源第一大股东，恒大的收购价格还不如2018年动力电池企业新项目的一个投资规模。

公开资料显示，2018年上半年，卡耐新能源实现营业收入约为1.29亿元，同期净利润亏损3376万元。2018年净亏损约为1.17亿元，亏损幅度有加大的迹象。动力电池产业并非仍是利润高企的蓝海市场，而是早已成了竞争激烈的红海市场。持续的投入和发展需要大量的资金支持。

希望恒大不要重蹈“董小姐入股银隆新能源”的旧路。

1.5亿美元联合超跑大王组建合资公司

据资料显示，柯尼塞格是一家来自瑞典的超级跑车制造商，1994年由Christian von Koenigsegg创立，该厂商致力于生产出世界级的跑车。

2005年柯尼塞格CCR曾在测试道上跑出387.87公里/小时的极速获得金氏世界纪录认证，由此闻名世界。

但所谓的世界级跑车是每年只生产几百辆，平均售价高达155万美元的奢侈品。而众所周知，奢侈品的象征意义远大于其实用意义。

造车新贵——蔚来汽车也曾研发超跑EP9并以1分52秒的成绩刷新最快电动汽车圈速并轰动一时。但这除了能带来一点宣传效益，并不能帮助蔚来提高在乘用车销量上不尽如人意的表现。

毕竟所谓的超跑和乘用车还是有很大差别，堪比飞鸟和家禽。即使是技术沉淀,真正能用上的也寥寥无几。如大众、丰田等汽车巨头，挣的钱主要还是来自乘用车市场。

这家柯尼塞格公司只有30位全职员工和一些兼职人员。这30名全职员工中，包括了4名工程师，3名研发人员，4名组装技师，4名前工序人员，2名发动机装配工，5名总装配工，2名仓库管理人员，以及5名负责公关、营销、行政和管理的人员。人才储备堪忧！

总之，恒大大步快走，一口气入股三家企业，看来是铁了心要涉足新能源汽车领域。

跨界进入新能源领域，不仅需要足够的资金实力，还需要有对收购标的发展前景敏锐、正确的判断以及健全、完善的产业布局、持久的耐心和投入。最简单来说，需要继续烧钱、烧钱、烧钱！

不过，可能许老板早已看穿了一切。上次恒大8 亿美元入股法拉第未来，股价直接暴涨200%，市值涨幅超过投资金额的10倍。

直到后来和老贾闹翻了，股价才慢慢跌了下来，但与入股之前相比熊猫新能源萨博电动车，还是翻了一番。与之对应的，2018年香港恒生指数跌了15%。

而入股NEVS 的消息传出后，恒大健康股价又开启一轮暴涨。2019年以来，恒大股价上涨超 30%，市值增长近300 亿港元（约合38亿美元）。

亚博登录注册平台在这个股市哀号遍地的年份，恒大的股价蹭蹭往上涨，就问你服不服~