亚博登录注册平台在目前中国的高铁线网里，走在最前列的省份无疑就是浙江和福建了，后者下辖的全部地级市都已经进入高铁时代的线网，而前者除了孤悬海外的舟山之外，也已经在高铁时代里完成了地级市的全部畅通。相比于江苏中北部地区高铁建设的滞后，部分规划的线路迄今为止尚未开工，浙江在第二轮布局里，已经走在了全国的最前列。

而杭州，更是已经成为高铁时代的宠儿。

亚博登录注册平台长三角高铁网

不少人看好杭州成为现有城市格局的颠覆者，而杭州和成都暂时成为中国诸多新一线城市的领头羊，也是当下城市格局的真实反映。在现有的高铁布局里，钱塘古城已经做到了四通八达，不仅能够以较快的速度连接上海、浙江省内的其他城市，以及长三角的另一个强新一线城市南京浙江新闻 杭黄铁路，而且通过沪昆高铁，亦可以迅速地连接中部地区的鄱阳湖平原和洞庭湖平原，抵达南昌和长沙这两大省会。

在之前的文字中我曾经提到过，长三角地区的高铁路网浙江新闻 杭黄铁路，现在已经进入到肌理优化的阶段。这种优化在沪苏两省市方面的体现，一来是改变北沿江地区和苏北五市错过第一轮布局的现状，二来是进一步连通大江南北，三来是在南沿江地区进一步优化路网；而杭州的路网优化，一方面是长三角以内，而另一方面，则更在长三角之外。

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沪乍杭高铁

亚博登录注册平台在上海篇和嘉兴篇中浙江新闻 杭黄铁路，笔者都已经提到过沪乍杭高铁，这条线路，可以说是沪杭城际（沪昆高铁一部分）的复线，由上海东站引出，经由奉贤、金山、平湖、海盐和桐乡，最后接入杭州枢纽。或许这条线路，对于上海的临港新城以及奉金平海桐等地的意义，会更大于对沪杭的意义。

然而，在今年秋天将会通车运营的杭黄高速铁路，却将会是令人无比期待的一条旅游客运专线。同时，杭州市下辖的区县市，也会在这条高铁贯通之后，受益匪浅。

尽管杭州在第一轮高铁布局中成为了时代的弄潮儿浙江新闻 杭黄铁路，但由于杭州本身辖区面积太大，而第一轮布局所照顾的仅仅是杭州市区，因此除了余杭区之外，杭州下辖的临安区、富阳区、桐庐县、建德市以及淳安县，都并未得到高铁的眷顾。

在杭黄客专通车之后，萧山、富阳、桐庐、建德、淳安将会被连接成为一个有机的整体，直通安徽省著名的旅游胜地——黄山。届时，沪嘉杭的居民前往富阳、桐庐、建德、千岛湖以及黄山景区旅游，将会远远比现在更加便利，上海到黄山都只需要两个半小时。这条客运专线，对于沿途旅游资源的进一步宣传，可以说是极大的利好——这是中国最美丽的高铁之一，沿路都是最美丽的景致。

除此之外，通过高铁路网的完善，杭州也将会与省内的其他城市建立起更为紧密的联系，同时那些在第一轮高铁布局里错过的县级市和区县，也将会随着第二轮布局建设的展开而受益，这样的高铁线路，包括了杭绍台高铁、杭温高铁，以及杭衢高铁。

杭绍台高铁

作为中国第一条民间资本参与的高铁，杭绍台高铁再一次展现了浙江民营经济走在国内前列的风采，绍兴下辖的嵊州市和新昌县，以及台州的天台县、临海市，都会通过杭绍台高铁，进入属于各自的高铁时代。台州也会因此更好地融入杭州的通勤圈，前往杭州毋须再绕道宁波。届时，人们也会更便捷地去领略浙江的丘陵美景。

而杭温高铁，同样亦是进一步建立起便捷通勤圈的高铁布局。

杭温高铁

届时，金华、台州和温州下辖的沿线县市，也将会因这条高铁的贯通而进入高铁时代。在现有的格局下，杭温之间的通勤，仍旧需要经由丽水、金华的城区，以及沪昆高铁的杭州至金华段，而这条已经于2017年3月开建的杭温高铁，则将金华的浦江县、义乌市、东阳市、磐安县，台州的仙居县，温州下辖的雁荡山旅游景区以及永嘉县连接起来。

这条线路上同样旅游资源丰富，东阳的横店影视城、磐安的大盘山，以及雁荡山等地，对于杭州以及上海这些大城市的居民来说浙江新闻 杭黄铁路，也会更加通达。可以说，杭黄、杭绍台、杭温这三条高铁，极有可能会成为中国最优秀的“旅游高铁”线，浙江山清水秀的旅游资源，也有机会将品牌做得更加驰名中外。

至于杭衢高铁，在线路走向上，与杭黄高铁的部分线路高度重合，所经过的富阳、桐庐、建德与杭黄高铁无异，最后由建德进入龙游，与沪昆高铁连接进入衢州。杭州的一小时通勤圈也将因此得到进一步的建立。

杭衢高铁

不过，上述的高铁线路，更多是长三角内部肌理优化的一种体现。作为长三角地区高铁的枢纽之一，杭州并不仅仅参与这一地区内部路网的优化，同样重要的是，在全国高铁路网中，都会扮演非常重要的角色。将会在2020年底全线贯通的商合杭高铁，就是杭州双方面作用的共同体现。

商合杭高铁，一方面在长三角内部进一步优化了路网肌理，更重要的是，长三角城市群，与以郑州为中心，正在崛起中的中原城市群，在路网上产生了更好的联动效果。长三角与中原目前的联系，普遍是通过京沪铁路的上海-徐州段，以及郑徐高铁（陆桥客专的郑徐段）进行连接。这条“第二通道”的完成，也将在部分程度上缓解京沪线的客运压力，并且令郑州为中心的米字型高铁布局，得到进一步的优化。

商合杭高铁

在长三角内部，商合杭高铁将会结束宣城无高铁的尴尬历史（严格意义上来说，宣城市下辖的泾县、旌德、绩溪，位于合福高铁上，但是宣城主城区尚未进入高铁时代），而上海、嘉兴和杭州三地共同主导的G60科创走廊，其升级的3.0版，恰恰将商合杭沿途的诸市——湖州、宣城、芜湖以及合肥都纳入了这个规划中，G60科创走廊的布局，也开始逐渐与高铁布局走向一致。

“东南形胜，三吴都会，钱塘自古繁华”，高铁时代的杭州，在长三角甚至全国高铁路网中，都将会具备不可取代的价值。从长三角来说，面向杭州湾两岸，由丘陵遍布的腹地连接浙江内陆各市和皖南地区的杭州，在地理上是天然的中心；从全国来说，东南沿海地区的丘陵走廊止于杭州，与中国东部绵延千里的平原沃土在此处完成汇合。

亚博登录注册平台长江流域的两条大动脉，北线是沪蓉高铁，由上海引出，经南京、合肥、武汉和重庆，最后到达成都，南线则是沪昆高铁，由上海引出后，经杭州、南昌、长沙和贵阳，最后抵达昆明。由此，杭州也堪称是江浙平原（江者长江，浙者钱塘）的门户。