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日前，北京至张家口的京张高铁顺利通车，设计时速350公里，两地行程时间由3小时7分钟缩短到 47 分钟。

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京张高铁是中国大陆第一条采用中国自主研发的北斗卫星导航系统的智能高速铁路。京张高铁的开通，推动了京津冀一体化进程，也为2022年北京冬奥会的交通提供了重要保障。

自1804年，英国人首先使用瓦特的蒸汽机制造了世界上第一台蒸汽机车，1840年，真正在轨道上运行的火车诞生了，火车成为现代人类最重要的交通工具众生。世界。

亚博登录注册平台铁路这个新事物的信息和知识也被介绍到中国，当时中国爱国有识之士试图在他们的著作中向中国人介绍这个新事物。

林则徐在《四大洲编年史》中提到，在美国，“消防车和烟雾车通过陆路运输货物，时速二十或三十英里，穿山而过，修路。”魏源在他的《海国图志》中也介绍了火车和铁路。

但在19世纪的清朝，铁路只被视为破坏风水的“魔术”。当时，西方列强相继提出在中国修建铁路。清朝衙门向地方官员通报此事后，遭到一致拒绝，无一例外地反对。

连后来洋务运动的代表人物李鸿章和沈宝祯都认为修铁路太麻烦了。它会变异山川，占据田地，毁坏别人的墓地。绝对不允许。

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即便如此，铁路运输这一新生事物进入中国也为时不晚。 1876年，为改善上海与附近吴淞港之间的交通，英国商人怡和洋行以修路为名修建了一条16公里长的铁路。这条中国第一条铁路立即遭到晚清政府的强烈抵制。

清朝官员的理由很特殊。一些人担心，铁路强大的运输能力会导致成千上万靠拉车和拖船工作的人失去生计。山中落草为土匪，引起骚乱。其他人则担心火车使用如此多的煤炭，以及当煤田用完时会发生什么。

在一片哗然中，吴淞铁路通车仅一年，就被两江省长沈宝珍下令关闭。花钱买后，相关设备被运到台湾，最后被遗弃在港口岸边。

随着西风东传，1881年，受“学夷术治夷”思想影响的洋务派官员终于主持建设了中国第一座官场。铁路。

为解决开平煤矿煤炭运输问题，修建了唐山至徐各庄约10公里的唐徐铁路。最早使用的机车也是中国自己模仿英国蒸汽机车Rocket制造的。机车两侧各刻有一条龙，故称“龙”机车。

第一次看到火车的中国人对这个新事物并不是充满好奇和喜悦，而是充满恐惧和抗拒。唐徐铁路通车后不久，清政府以“机车直行、震动东岭、喷出黑烟，伤害庄稼。”

一时间，出现了本地与外国相结合，不伦不类的东西，被称为“马车铁路”。第二年估计觉得离谱，所以改回用机车牵引。

1886年，中国成立了第一家铁路公司：开平铁路公司。收购塘徐铁路后，开始向天津扩张，独立经营铁路业务。

但当唐胥铁路准备向北京方向延伸至通州时，却遭遇宫中突然失火，被认为是众神不满的征兆，只好作罢。铁路建设进展缓慢，新线建设几乎停滞。

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1894年甲午甲午战争爆发时，中国铁路全长只有500公里。此时，美国已经拥有28万公里的铁路。中日战争失败后，清政府迫于西方国家的压力，夺取和瓜分中国的铁路权益。直到1911年1911年革命推翻清朝，中国的铁路已达9500公里。

在此期间，最早的塘徐铁路于1898年10月南端天津至北京，北端从山海关至沉阳皇姑屯，后改名为景丰铁路。

并在南北方向建设了两条主要交通干线。 1895年底，清政府原计划自建卢沟桥至汉口的鹿汉铁路，但无人知晓。最后只好从比利时借钱，加上卢沟桥到北京正阳门的路段。 1906年4月建成通车，改名为京汉铁路。而是让比利时公司控制管理层30年。

京广线上的粤汉铁路武昌至广州段，1912年开工建设，1936年9月建成通车。

在东海岸，1898年清廷批准修建天津至镇江的金镇铁路。由于此时沪宁铁路即将通车，为方便两条线路的联运，南端改为南京江北以北的浦口，金镇铁路改为金浦铁路。

贯穿江南经济发达地区的沪宁铁路于1904年3月开工建设中国铁路史，历时四年多，直至1908年底正式通车。

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从兰州到连云港的东西大动脉陇海铁路于1905年10月开工建设。实际上，直到1909年底，开封至洛阳的中段才建成，称为汴洛铁路。陇海铁路于1953年建成通车。

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第一条由中国人自己勘测、设计和建造的铁路是北京丰台至张家口的京张铁路。

张家口位于河北西北部。是北接蒙古草原、南接华北腹地的交通枢纽。张家口市是从张家口炮台发展而来的。

玄府镇历来是兵家必争之地。是明初沿长城建立的九个边防城镇之一。张家口炮台是宣府镇管辖的军事要塞。是保卫京都、保卫北方的咽喉。它在明朝防止蒙古军队的入侵中发挥了重要作用，在以往的战争中从未丢失过。

现在张家口城北，长城上雄伟的大靖门始建于清初。大京门旁边还有一座西京门，高不到3米，宽2米。明万历年间开园。西京门地势很低，正是为了防止北方蒙古骑兵的大规模入侵。

大荆门外有条库大道，通往蒙古草原腹地的城市库伦（乌兰巴托）。自古以来就是一条国际贸易之路，素有“草原丝绸之路”之称。樟库大道从库伦延伸到俄罗斯的恰克图。当年中国铁路史，茶商、毛商从大井门出发，率领骆驼商队，历尽艰辛，远赴遥远的库伦察克图。

清初，中俄尼布楚条约签订后，张家口逐渐成为中俄重要的贸易中转站和商品集散地。俄罗斯人被允许在张家口出售散货，并获得了经张家口到重要工商业城市天津的贸易路线。张家口与世界市场接轨中国铁路史中国铁路史，商贸地位越来越重要。

1905年，面对西方列强争夺华北通行权的激烈竞争，清政府决定集资建设北京至张家口的铁路。在外国人的质疑下，中国人自己的京张铁路局成立，詹天佑被任命为京张铁路局会议办公室和总工程师。

詹天佑，惠州婺源人，1861年生于广东南海，1873年考入美国留学。他是近代著名教育家荣洪选中的首批30名赴美儿童之一。

高中毕业后，考入耶鲁大学谢菲尔德理工学院土木工程系，主修铁路工程。 1881年，詹天佑以优异的成绩从耶鲁大学毕业，立即回国。他被送到福州船舶管理局后校学习海军舰艇驾驶。后任教于福州船舶局侯学校、广东省博物馆。

1888年中国铁路史，詹天佑来到天津铁路公司任工程师，此后参与了多条铁路的建设。特别是成功主持了关内铁路滦河大桥和西泠铁路的建设。

受委托修建京张铁路后，詹天佑以极大的热情投入到这项工作中。他先是亲自带领工程队走遍了沿途的山谷，风帆和泸水先后勘察了三条路线。经过仔细计算和比较，最终确定了从丰台经广安门、西直门、南口、关沟、居庸关、八达岭到张家口的路线。

1905年12月，京张铁路开工建设。詹天佑和工程师们要克服重重困难和障碍，尤其是从南入口到八达岭，要翻山越岭。工程非常艰巨，必须开通四条隧道。全长1092米的八达岭隧道是人工挖出来的。

为解决关沟段大坡度问题，詹天​​佑大胆采用并巧妙运用曲折铁路线的设计，采用双机车牵引，前推后推的方法解决了这一问题问题。青龙桥火车站是转折点，是他反复考察比较后选择的。

历时四年，1909年，京张铁路终于建成通车，在詹天佑和工程师们的努力下，比原计划提前两年建成，节省了35万两白银。原预算720万两。

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北京到张家口210公里的路程，原本需要40个小时才能到达，但京张铁路开通后，只用了6个小时。运输能力也得到很大提升。

京张铁路为张家口古城带来前所未有的发展机遇。张家口已成为边陲村重要的金融中心和西北的货流枢纽，成为中外客商的聚集地。鼎盛时期，这个华北大港的年贸易量高达1.5亿两白银。

早在19世纪初，张家口就有山西商人创办的大川渝银行和日升昌银行。 1920年代初，各类银行账号已达40多个。民国初年，张家口有英、法、俄、德、美、日、荷等国设立的数十家外资公司。

当时，张家口的皮草业享誉海外，各家华洋商行在张家口开设了50多家皮草店，从事收购和转运。张家口的传统产品烧碱通过京张铁路销往京津等华北地区。

随着京张铁路的建成，铁路机修厂、电灯公司等新兴产业在张家口成立。火车站周边，义安街、长安街、东安市场等新街道和商圈也在不断建设中。逐渐聚集了数千家各类商业机构。

现在张家口炮台已成为张家口市区独特的旅游景点。进入炮台，可以看到很多现在已经破败的院落，但那些中西合璧的石雕、砖雕、木雕精美的门厅，依然保留着高贵的气息，尽显昔日的繁华。

110年前的京张铁路开通，给张家口带来了现代工业和市政建设的快速发展和进步。如今京张高铁的建成，必将使这颗长城外的明珠焕发出新的生机。

100年来，中国铁路从仅有的16公里发展到今天的1多公里3.9万公里，其中高铁达到3.5万公里，位居世界第一。世界第一。中国铁路跑出了中国速度，创造了中国奇迹。

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